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有了弹簧为什么还要减振器

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有了弹簧为什么还要减振器

发布日期:2019-01-12 作者: 点击:

有了弹簧为什么还要减振器?

悬架系统中既有弹簧,又配备了减振器,这是为什么呢?

弹簧,位于连杆和车架之间,用来支持车身的重量,可以在车轮通过凹凸不平的障碍时发挥缓冲的作用。它的种类有很多,有螺旋式、钢板式、扭力杆式等。

但是,虽然弹簧可以吸收路面的冲击力,但当汽车行驶在不平路面时,弹簧受到路面的冲击变形后要恢复原来的形状,便会出现振摆现象,而且不会马上停止振动。这样的话,汽车行驶起来就会软绵绵的,呈现不稳定状态,就像酒后走路一样,影响汽车的稳定性。因此,在悬架中都要用减振器来抑制弹簧的振摆现象,对悬架的上下运动施加适当的阻力,使振动减轻,吸收一部分路面的冲击力。

汽车悬架系统中广泛采用液力减振器。它的结构是带有活塞的活塞杆插入减振筒内,在筒内充满油液。活塞上有节流孔,当减振器受压伸缩时,活塞杆便在减振筒内往复移动,减振器内的油液便反复地从内腔通过节流孔流入另一内腔,从而产生一定的阻尼力。


电磁减振器有什么优势?

电磁悬架是利用电磁反应的一种新型独立悬架系统,它可以针对路面情况,在1毫秒时间内做出反应,抑制振动,保持车身稳定。特别是在车速很高、又突遇障碍时,更能显示出它的优势。

在减振器内采用的不是普通油,而是一种称作电磁液的特殊液体,它是由合成碳氢化合物以及3—10微米大小的磁性颗粒组成。一旦控制单元发出脉冲信号,线圈内便会产生电压,从而形成一个磁场,并改变粒子的排序方式。这些粒子马上会按垂直于压力的方向排列,阻碍油液在活塞通道内流动的效果,从而提高阻尼系数,调整悬架的减振效果。

因此,减振器的作用可是不能小觑,它和弹簧两者合一。

有了弹簧为什么还要减振器

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